143. ボクスター981 VS 911（997型）GT3

先日の車楽人さんのグリップ走行会で911（997型）GT3で来た方がいらっしゃいましたので、運転席に座らせて頂き、クラッチを踏んだり、ギアをカチカチやらせて頂きました。

イヤー、これはいいですよ、凄く。最新の911（991型）のMTで大きく失望していたのですが、「これはピッタリ気持ちいい」と思った次第です。

何度も繰り返しになりますが、最新の911（991型）のMTは最悪なんですよ。クラッチもギアもフニャフニャ感が強く、キレ、節度感を感じません。どこかの評論家は、「今度の911のMTも相変わらず最高だ」なんて言っていますが、一体、何を言っているのかって思います。ボクスター981のMTの方がクラッチの踏み応え、ギアのキレ、節度感は全然上でこれは間違いないと思います。子分が親分を完全に上回っていると思います。何人かの評論家も同様なことを言っていますけど。。。

最新の911（991型）のMTは、そうそう、今、僕が練習車両としている乗っている平成10年式のスカイラインGTターボER34のフィーリングに非常に近いものがあります。クラッチはフニャフニャ、ギアもフニャフニャで、か弱い女性でも軽く運転できる軽さですね。

ボクスター981となるとそうは行きません。クラッチの重さ、ギアの重さはか弱い女性だと手強くなりますね。普通の人にボクスター981のクラッチを踏んでもらったことあるのですが、「相当に重い」と言われました。他に強化クラッチ等で慣れている方は、「別に重くない」と言いますが、普通の人には相当に重いと思います。僕も初めてボクスター981のMTを乗った時、その重さに愕然としたので。。。　それまで、シビック、カローラ等のスカスカのクラッチのMTしか経験の無かった僕であったのでそう感じたのかもしれません。

911（997型）GT3はどうかと言うと、最新の911（991型）のMTとはまるで違いました。僕が求めている重厚感、キレ、節度感がバッチリありました。オーナーさん曰く、「最新のGT3がPDKであったから、急いでこれにしました」と言っておりましたが、その気持ち分かります。

それでは、ボクスター981と911（997型）GT3のMTの違いですが、クラッチの重さは若干GT3があります。しかし、僕にはGT3のクラッチは重すぎることは無かったです。むしろ気持ち良かったです。しかし、一般論で言うと「相当に重い」でしょうが。。。　中谷選手は「911（997型）GT3のクラッチは相当に重いな～」とビデオでは何度もコメントしておりました。ということで、クラッチの重さは、GT3がちょっとだけ上回ります。GT3を100とすると、ボクスター981が90、911（991型）が40という感じでしょうか。

ギアのキレ、節度感ですが、これは互角だと思いました。GT3を100とすると、ボクスター981も100、911（991型）が30という感じです。

僕は911のGT3はやはり面白さからすると頂点にある車だと思っています。これをMTで運転するとなると、ゾクゾク感、ワクワク感は最高ですね。エンジン音もいいです。スポーツフィーリングも最高ですね。横で見ていて、面白かったですよ、凄く。獰猛な野獣という感じでした。

それに比較すると、ボクスター981は上品ですね～。但し、MTの操作感はかなりいいので、これを堪能するのは気持ちいいです。ここはGT3に肉迫していると思っています。911（991型）はもはやMTはやる気無いのではないでしょうか。恐らく、PDKオンリーになる日は近いと思わざるを得ないです。こんなMT作っているんじゃポルシェももうMTを捨てたな～と思ってしまいます。

そうですね、時代はMTを捨て、PDKやツインクラッチになるのでしょうね。欧州でもツインクラッチの方が安くなり、燃費も良くなってきていることが理解されれば、MTを捨てツインクラッチに切り替える人が増えると思いますよ。

最近のF１とか面白くなくて全然見たこと無いですが、どうも機械がすることが多すぎると思うのですよね。人間の能力の闘いというよりも、機械の闘いのような。。。　間違っているでしょうか。。。　勿論、壮絶な世界の闘いであることは間違いないですが。。。　昔のような生の人間の凄い闘いを感じないのですよ。だから全く見ないです。ミニのワンメイクレースの方が面白いですよ。腕と腕のぶつかり合い、せめぎ合い。これがレースですよ。だから面白いのですね。絶対的な速さだけが面白さではないです。ミニのワンメイクレースは相当に迫力があります。ぶつかるわ、ころがるわの大忙しですよ。

D１も人間の能力の限界を試しているんじゃないかって思います。人間がどこまで車をコントロールできるかっていう限界能力の競争ですよね。これはいかにも日本人が好きな競争ですよ。こんな面白い競技を生み出した日本人って本当に素晴らしいな～って思っちゃいますよ。

実施、車楽人での走行は本当にスポーツそのものですよ。人間の能力をどこまで引き出すかですよね。車は殆ど関係無しですよ。残されたものは能力のみ。

こんなことばかりやっていると、もはや車など何でもよくなりますよ。ポルシェでもスカイラインでもミニでも。。。　一番重要なことはドラテクなんだって思い知らされます。

いい車を凄いドラテクで走らせることができれば面白いでしょうね。しかし、ドラテクが無ければ、単なる所有する喜びで終わってしまうわけですね。これではどうしようも無いです。

自分の場合、しばらくボクスター981で練習するのはやめます。スカイラインER34を使って、突っ込みが既に6回ありましたよ。これをボクスター981で実践すれば、もうフロントはボロボロで200～300万円は使っている計算になります。今後もER34は粉々になるまで練習します。それをボクスター981でやるわけにはいかんと心の底から思いました。

破産する。。。。　

これは避けないとまずいです。逆に言えば、ER34君で徹底的に勉強し、これを愛し抜こうと思いました。

頼むぞ、ER34。日本が誇る15年前の名車じゃよ。。。